KIKINDA- Rekonstrukcija šest kilometara pruge Kikinda- MSK višestruko je značajna za Metanolsko-sirćetni kompleks. Planirano je da radovi, započeti 25. novembra, budu završeni do marta iduće godine. Ukupna procenjena vrednost posla iznosi 3,36 miliona evra i to je, nakon nekoliko decenija, prva detaljna rekonstrukcija ove pruge. Kakve će konkretne benefite imati kikindski petrohemijski gigant pojasnio je Mirko Latinović, generalni direktor:

– Metanolsko-sirćetni kompleks ostvariće godišnje uštede od nekoliko stotina hiljada evra na godišnjem nivou. Za nas  remont ove pruge deluje gotovo nestvarno. Ovih šest kilometara pruge do železničke stanice, sputavalo nas je da servisiramo kupce na zadovoljavajući način sa naših 210 cisterni.

Imajući u vidu da je osovinsko opterećenje ove pruge bilo 16 tona po osovini, a da je u Evropi između 22 i 28 tona po osovini, morali smo da vozimo poluprazne vagone i imali mnogo gubitaka u tom poslu- pojašnjava Latinović. Prema njegovim rečima, godišnje se prugom Kikinda- MSK prevozi između 200.000 i 240.000  tona robe. Samo prošle godine ovom deonicom saobraćalo je 311 kompozicija sa po 17 cisterni, odnosno preko pet hiljada vagona:

– Bez remonta pruge, morali bismo da rentiramo barem po 15 cisterni za prevoz metanola po ceni od 15 evra po toni i još toliko cisterni za prevoz sirćetne kiseline po ceni od 30 evra po toni, pa je lako izračunati koliko je to na godišnjem nivou- naveo je Latinović.

On se zahvalio Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, “Infrastrukturi železnice Srbije” i Vladi Republike Srbije na realizaciji ovog projekta i naglasio da je remont pruge dokaz potencijalnim i novim kupcima da ubuduće više neće biti logističkih problema, a da će istovremeno, sa aspekta bezbednosti, omogućiti kontrolne preglede i redovne opravke cisterni MSK.

Kako saopštavaju iz “Infrastruktura železnice Srbije” rekonstruisana pruga značajno će doprineti povećanju bezbednosti i efikasnosti železničkog saobraćaja, kao i produktivnosti rada MSK. Ovom deonicom, za potrebe MSK, mesečno saobraća oko 550 do 600 teretnih vagona, pa će rekonstruisana pruga omogućiti brži i kvalitetniji transport robe.

Ugradiće se šine i pragovi pridobijeni sa magistralnih pruga, kao i novi. Po završetku radova, brzina vozova sa sadašnjih 10 km na sat, biće podignuta na 50, a osovinsko opterećenje će sa sadašnjih 16 tona po osovini, biti podignuto na 22,5 tona po osovini:

– Posao ćemo izvoditi samostalno, sopstvenim sredstvima, opremom i ljudstvom, a u okviru trogodišnjeg programa obnove regionalnih pruga u Srbiji, koji je počeo 2018. godine- naveli su iz preduzeća “Intrastruktura železnice Srbije”.